Tööstusuudised

Hüdrosilindri rike ja selle lahendus

2021-08-13

Ebaõnnestuminehüdrosilinderja selle lahendus

1. Klapi südamik on kinni jäänud või klapi auk on blokeeritud. Kui vooluklapp või suunaventiili pool on kinni jäänud või klapi auk on blokeeritud,hüdrosilinderon altid talitlushäiretele või talitlushäiretele. Sel ajal kontrollige õli saastumist; kontrollige, kas mustus või kolloidsed sadestused on klapi südamikusse kinni jäänud või ei blokeeri klapi ava; kontrollige klapi korpuse kulumist.

2. Kolvivars ja silinder on kinni jäänud või hüdrosilinder on blokeeritud. Praegu, olenemata sellest, kuidas te sellega manipuleerite,hüdrosilinderei liigu või liigub kergelt. Sel ajal kontrollige, kas kolvi ja kolvivarda tihendid on liiga pingul, kas mustust ja kolloidseid sadestusi pole sattunud: kas kolvivarda ja silindri silindri teljejoon on joondatud ning kas kuluvad osad ja tihendid on kehtetud.

3. Hüdraulikasüsteemi juhtrõhk on liiga madal. Juhttorustiku drosseltakistus võib olla liiga suur, vooluklapp on valesti reguleeritud, juhtrõhk on sobimatu ja rõhuallikas on häiritud. Sel ajal kontrollige juhtrõhuallikat, et rõhk oleks reguleeritud süsteemi määratud väärtusele.

4. Õhk siseneb hüdrosüsteemi. Peamiselt seetõttu, et süsteemis on lekkeid. Sel ajal kontrollige hüdroõlipaagi vedeliku taset, hüdropumba imemiskülje tihendeid ja toruühendusi ning kas õli imemissõel on liiga määrdunud. Kui jah, tuleks lisada hüdraulikaõli, töödelda tihendeid ja toruliiteid ning puhastada või välja vahetada jämefiltri element.

5. Esialgne liikuminehüdrosilinderon aeglane. Madala temperatuuri korral on hüdroõlil kõrge viskoossus ja halb voolavus, mis põhjustabhüdrosilinderaeglaselt liikuma. Parendusmeetodiks on hüdroõli asendamine parema viskoossuse ja temperatuurinäitajatega. Madalatel temperatuuridel saab seda soojendada küttekeha või masina enda abil, et tõsta käivitamisel õli temperatuuri.

Põhistruktuurhüdrosilinder

Silindri põhiosad on silindripea, silindripea, silindri silinder, kolb, kolvivarras, juhthülss, tihend ja kinnitusvarras. Silindripead ja silindripead on tavaliselt valmistatud valtsitud terasest või malmist. Silindri silinder on tavaliselt valmistatud õmblusteta terastorust ja sisemine auk on töödeldud kõrge pinnaviimistluseni, mis võib vähendada sisemist hõõrdumist ja pikendada silindri eluiga. pitsat. Kolvid on enamasti valmistatud malmist või terasest ning kolvi kinnitamiseks kolvivarda külge kasutatakse mitmeid meetodeid. Polsterdus on saadaval enamiku silindrite puhul ja seda saab sageli lisada ilma kontuuri suurust muutmata. Kolvivardad on üldiselt ülitugevad terased, mis on karbureeritud ja karastatud, lihvitud, poleeritud ja kaetud kõva kroomiga, et tagada kulumis- ja korrosioonikindlus. Söövitava atmosfääri tingimustes on tavaliselt vaja roostevabast terasest vardaid. Varras saab kulumiskindluse tagamiseks kroomida. Juhthülsi kasutatakse kolvivarda toetamiseks, kui see liigub edasi-tagasi. Enamik neist on valmistatud kõrgtugevast malmist ja tavaliselt saab neid eemaldada ilma kogu silindrit lahti võtmata. Varda tihendusseadmel on tavaliselt väljastpoolt eemaldatav tolmurõngas. tolm ja reostus vardast. Sisseimemise vältimiseks kasutatakse silindri rõhu tihendamiseks peatihendit. Kõrgsurveõli silinder peab enne põhitihendit lisama õlisurve puhverrõnga, et vähendada põhitihendi õlirõhku ning parandada peamise tihendi rõnga tihendusefekti ja tööiga. Tõmbevardad on tavaliselt kõrgtugevast terasest, millel on lõiked. või keermestatud niidid. Nõuetekohase pöördemomendiga eelpingestamine pinge vältimiseks on osade eraldamine ja lukustusmutrite vajaduse vähendamine, kuigi mõnikord kasutatakse ka lukustusmutreid.

hüdrosilinder

Tel
E-Posti teel